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-资深的中华汽车美容网很明显,国家是想通过限制汽车业投资,整合企业,最后你看吧,就剩下那么几个牌子在那里撑着了。”北京运通博雅店许经理的话反映了车市基层的深度理解。这种理解可以用来解释通用、大众逆市投资的原因——用增加的投资构筑起产能大坝,一旦市场转暖,立即就能用现在扩大的生产规模形成成本优势。这样看来,现在的高位库存就具备了从危险转化为优势的可能


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一汽-大众市场部透露,上半年一汽-大众几个品牌的库存深度系数是1.5,高出去的0.5主要是因为经销商缺钱订不了车,与其他厂家自己库存是负数,把库存量压力都转嫁给经销商的情况明显不同。“现在我们反倒比四五月份轻松了一些,”市场部负责人对刚刚参观完车间的记者说,“表面上数字有点难看,车间内外堆的车多了,但是经销商那里压力不大,他们急的是几亿元的贷款到不了位,不能向厂家订车,我们的二厂开工,规模就会让成本更低。”但是高坝蓄水必须用时间来保证,拖延日久的话,这种作法本身就会有极高的风险。

  

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